3 dele smedede hjul korrekt stramme
Hvad er driftskravene til 3 smedhjulmontering og demontering?
Tre smedede hjul er vigtige dele af kranen. Når det går galt, skal vi ændre det. Så hvordan arbejder vi? Her er et resumé af følgende:
For det første loses koblingsbolten på akselendenkoblingen; Og fjern hjulets sæt Vinkellager og fastgørelsesboltforbindelsen mellem bøjlerne, med kranekroge eller jackkranbøsning, lad hjulet træde ud af kredsløb omkring lOmm-topfladen, bevæg hjulets sæt. Og langs omløbsplanet trækker det ud så debus ændringer;
Næste pladesamling i forvejen, et nyt og aktivt hjul med koblingshalvdelens kuglehovedkobling hænger til kranestænger for at sikre, at sikkerheden skubbes ind i hjulet tæt på installationspositionen, justeringstanken gør kroppen kørende, gennem fastgørelsesbolt, skruemøtrik;
Skru bøjlerne vandret rigtigt, og derefter skrues de tilsvarende skruer, lodret retning i mange adskillige skridt, samtidig med at der trækkes fast (hjulet, kontroller hjulets drejning er fleksibel, og kontroller hjulinstallationen af vandret og lodret afbøjning.
Skruehullet i koblingshalvdelen af gearkoblingen og reduktionen af gearkuglens gearkobling er forbundet med bolten og fastgørelsen. Når alt er normalt, slip bilen.
I den anden ende erstattes det aktive hjul med samme procedure. For at sikre at begge ender af drevet er konsistente, skal de to hjul udskiftes samtidigt.
Et par punkter i hjulgruppens positionering
I hjulkoncernen skal rattet, styrehjulet, forakslen og rammen tage rattet, styrehjulet, forakslen og rammen for at opretholde den relative position for at sikre bilens bilstabilitet, lige til lyset og reducere dækets slid. Denne bestemte relative position relation kaldes forhjulspositionering. Den omfatter hovedstiften, hovedstiftets hældning, forhjulet frem og forhjulets forreste fire indhold.
Efter hovedstiften. Fænomenet af hovedstiftenes baglæns ben kaldes hovedstiften. I det langsgående lodrette plan kaldes midterlinien og den vinkelrette vinkel, hovedstiften vinkel. Efter hovedstiften kan bilen opretholde stabiliteten af den lige linje, og forhjulene efter svinget har tendens til at vende tilbage til den positive.
Hovedstiftet er vippet. Hovedstiften af den øvre ende er let tilbøjelig til den indvendige hældning af hovedstiften. I det vandrette vertikale plan kaldes hovednålens midterlinie og den vinkelrette vinkel hovednålen Vinkel. Hovedstiften kan gøre forhjulet automatisk tilbage og tænde.
Vip forhjulet. Sidevinklen på forhjulets rotationsplan betegnes som forhjulet. Forhjulets rotationsplan og lodret plan Vinkel, kaldet forhjulets camber. Forhjulene kan gøre køretøjet lyst og sikkert.
Forhjul foran. Forenden af to forhjul på hjulgruppen er lidt indad og er forhjulet. Mellem venstre og højre side af hjulet er afstanden mellem bag og forreste forskellen mellem A og B. Forhjulet kan reduceres eller elimineres i køretøjets forside, fordi forhjulets forreste ende af fronten hjulet rulles væk fra forenden af forhjulet, og den negative effekt er forårsaget.
