Baghjulsstyring er ikke en ny teknologi, som den har eksisteret i årtier, med Nissan R31 Skyline banebrydende systemet tilbage i 1985. Når det er sagt, mercedes har formået at tage det til et helt nyt niveau med sit flagskib forbrænding og elbiler som den senesteS-klasseog EQS kan prale af den mest avancerede version, der nogensinde er monteret på en produktionsbil.
Baghjulene har som standard en styrevinkel på op til 4,5 grader, men både S-klasse og EQS leveres med en valgfri funktion, der øger vinklen til 10 grader. I tilfælde af EV falder drejecirklen til 10,9 meter (35,7 fod), hvilket er mægtigt imponerende for en så stor bil. Den drejer baghjulene i den modsatte retning af forhjulene med hastigheder på op til 60 km/t (37 mph) for at reducere drejecirklen. Over denne hastighed drejer alle fire hjul i samme retning for at forbedre stabiliteten og skærpe håndteringen.
Hvordan virker det? Ifølge Mercedes: "En elmotor driver en spindel ved bagakslen via et drivrem. Dette gør aksiale justeringer af spindel."
